Als Weiterentwicklung des 2000 vorgestellten Nissan Xterra FCV präsentierte Nissan im Dezember 2002 sein auf dem Serienmodell X-Trail basierendes Brennstoffzellenfahrzeug. Anders als im Xterra wird der Wasserstoff nicht mehr in einem Metallhydridspeicher, sondern in einem Hochdrucktank mit einem Maximaldruck von 350 bar gespeichert.
Auch die Brennstoffzelleneinheit stammt nun nicht mehr vom kanadischen Hersteller Ballard - der unter anderem Daimler-Chrysler und Ford beliefert - sondern vom amerikanischen Unternehmen UTC Fuel Cells. Dieses neu entwickelte System arbeitet bei Umgebungsdruck, kommt also ohne den sonst üblichen Kompressor aus. Dies wiederum erhöht den Gesamtwirkungsgrad und senkt die Kosten sowie das Fahrzeuggewicht. Ebenfalls entfallen kann der oftmals benötigte Wasser-Zusatztank zur Befeuchtung der Brennstoffzellen, da durch einen geschlossenen Wasserkreislauf im X-Trail FCV die Verdampfung minimiert werden konnte.