NECAR 5 wurde 2000 als Nachfolger von NECAR 3 präsentiert. Mit diesem demonstrierte DaimlerChrysler erstmals 1997, dass sich Wasserstoff für die Brennstoffzelle an Bord des Fahrzeugs aus dem flüssigen Wasserstoffspeicher Methanol gewinnen lässt und ähnlich wie aktuelle Kraftstoffe zu handhaben ist. Das im NECAR 3 noch recht voluminöse Antriebssystem samt Methanol-Reformer wurde in nur drei Jahren um über die Hälfte verkleinert, stark gewichtsreduziert und verschwindet nun komplett im Sandwichboden der A-Klasse, so dass der Fahrgastraum sowie der Gepäckraum komplett genutzt werden kann. NECAR 5 ist insgesamt rund 300 Kilogramm leichter als der direkte Vorgänger NECAR 3, was sich stark zugunsten der Fahrdynamik auswirkt.
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