Antrieb:
|
Bivalenter Wasserstoffverbrennungsmotor
(LH2 + Benzin)
V8 Zylinder
4,4 Liter Hubraum
6-Gang-Automatikgetriebe
|
Tanksystem:
|
140 l Kryotank für
Flüssigwasserstoff hinter der Rücksitzlehne
88 l Benzintank aus dem
Serien-7er
|
Stromversorgung:
|
PEM-Brennstoffzelle als Auxiliary
Power Unit (APU) mit 5 kW / 42 V Bordstrom
|
Leistungsdaten:
|
Motorleistung:
Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h:
Höchstgeschwindigkeit:
Reichweite:
|
135kW / 184 PS
n.a.
215 km/h
300 km
(LH2) + 650 km (Benzin)
|
Abmessungen:
|
Radstand:
Länge:
Breite:
Höhe:
Spurweite
vorn:
Spurweite hinten:
|
2990 mm
5029 mm
2132 mm
1492 mm
1586
mm
1590 mm
|
| Gewicht:
|
ca. 2t
|
|
Zusammen mit den neuen BMW 7er Modellen
präsentierten die Bayerischen Motorenwerke auf der IAA 2001 in Frankfurt am
Main auch den wasserstoffbetriebenen BMW 745h. Als mittlerweile 6. Generation
von BMW Fahrzeugen mit Wasserstoffverbrennungsmotor ist der 745h der direkte
Nachfolger des 1999 präsentierten BMW 750hL.
Wie auch sein Vorgänger kann der
BMW 745h sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin berieben werden. Dazu wurde
der Motor des Serienmodells für den Wasserstoffbetrieb modifiziert und
zusätzlich zum herkömmlichen Kraftstoffsystem ein Flüssigwasserstofftank im
Kofferraum sowie eine Einspritzanlage für Wasserstoff eingebaut.
Äußerlich zu erkennen ist der
BMW 745h an der durchsichtigen zweiten Tankklappe. Ansonsten verfügt der BMW
745h über die gleiche Karosserie sowie die gleichen Ausstattungsmerkmale wie
das Serienmodell.
Zusätzliche Informationen:
BMW CleanEnergy Projekt
zurück zum
Kapitel Fahrzeugkonzepte
